Наш контроллер

Мы предлагаем вам установить в автомобиль изготовленный нами контроллер дневных ходовых огней

   

Существует достаточно много вариантов реализации контроллеров ДХО. Проектируя свое, мы отталкивались от опыта использования других устройств и старались уйти от того, что нам казалось лишним или неправильным:

1. Подключение в автомобиль. Винтовые клеммы на наш взгляд неприемлемы для автомобиля, т.к. имеют свойства раскручиваться от вибрации. Применять разъемы тоже неразумно, в каждом авто это свое, да и качественные скрутки надежнее любых разъемов. Поэтому мы остановились на простых и надежных проводах, 15-20 см каждого провода достаточно для удобного изготовления скруток или заделывания в разъем.

2. Способ подачи напряжения в зависимости от варианта схемы автомобиля, величина напряжения накала, выводы управления, способ контроля, мощность канала. Делать 2 канала нагрузки для такого устройства бессмысленно, т.к. ставится оно один раз и на конкретный автомобиль. Поэтому мы приготовили для вас два варианта контроллера - с управлением по плюсу и с управлением по минусу, что позволяет охватить почти все варианты схем. Регулировать накал ламп тоже не надо, т.к. более 45% дальний уже слепит, а менее 25% его практически не видно днем, мы остановились на промежутке 30-40%. Множественные входы управления как показал опыт не нужны, автовладельцы ставят обычно один разрешающий канал (генератор или замок зажигания), и один запрещающий. Мы предусмотрели два запрещающих провода - один от включения освещения, второй от ручного тормоза. Отказались мы от идеи измерять напряжение в бортовой сети и от этого разрешать ШИМ - проводки и генераторы у всех разные, это потенциальное место для сбоев. Т.е. мы пытаемся соблюдать подход: простое и надежное устройство, поставил и забыл (чтобы не отвлекало от процесса управления автомобилем). Далее - после многочисленных обсуждений мы решили поставить в силовой канал 3 полевых транзистора, а не 2. Это связано с тем, что в дальний свет часто ставят нестандартные лампы из Поднебесной с фактической мощностью до 120 Ватт. Для двух ламп это 240 Ватт, т.е. 20 А. Хотя транзисторы никогда не работают в таком режиме, предусмотреть мы такое должны, и 20 ампер наше устройство выдерживает.

3. Требования техрегламента. При правильном подключении алгоритм работы строго соответствует Техрегламенту - при заведенном двигателе ДХО светят на 35-40% накала дальнего света. Требование Техрегламента по возможности отключения ДХО без специальных средств с помощью дополнительного выключателя тоже излишне, достаточно вынуть предохранитель, держатель для которого уже врезан в питающий провод, вам остается только вставить его. Его номинальный ток зависит от мощности ламп дальнего света, для двух ламп по 65 ватт достаточно 7,5 А.

Оптимизировав устройство, мы смогли оптимизировать и его стоимость - снизить до разумных пределов. Схема подключения получилась простой и разумной